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感觉就是一群八旗子弟牛皮哄哄的出去，灰溜溜的回来还爱吹嘘过往，显着平京城里就没马路似的。

几乎所有品牌都被日系汽车打得落花流水。

也就几个王室硬撑住的顶级牌子还有点逼格。

可哪怕刚刚经历了劳斯莱斯卖得最好的年份，也不过就三千辆左右年产量。

这种手工打造的豪车赚得再多也不会到英超俱乐部的胸前来打广告，消费群体根本就不是英超球迷。

赚到利润更是和年产超过一千二百万辆的丰田不能比。

所以哪怕傲慢的保持劳斯莱斯、路虎这些皇室用车的路线不会改变，但其他车辆品牌是不是也有注入艺术灵感改变创新的机会？

荆小强恰恰展现了两种特质，还分别在两个品牌都两次验证。

ps游戏机和运动内衣，都是在原本大市场里创新出来的革命换代型产品。

嗦尼笔记本电脑，kg94系列运动鞋则是完全用讲述品牌故事，硬生生从一大片同类产品中挤出巨大份额。

在外界看来，这都是非常成功的艺术灵感乍现。

把看似已经被同行完全占住的产品份额，颠覆性的成为新霸主。

而且在跟奈克、嗦尼这两家的合作后，荆小强也从未试图影响改变人家，都是轻巧的赚钱走人当艺术家。

这就是最好的合作伙伴口碑。

迈凯伦可能天天在旁边看英菲尼迪从最不起眼的日系豪华品牌，到这个年度英伦销售超过十五万辆，猛增多少倍销量。

也认定荆小强在汽车产业领域有类似功底。

迈凯伦虽然不至于要走这条路，但跟大嘤汽车集团的大佬们交流时赞不绝口。

现在讲述了来龙去脉。

荆小强脑海里能闪过的，恐怕就只有i这个汽车品牌的故事，他既不知道名爵十多年后被沪海汽车工业收购没搞出多大的水花，也不太清楚路虎、捷豹都被阿三给收购，好像还有部分股权也到了中方厂商手里，作为薪乡人，他能注意到的只有i这个被宝马收购后，主打小资文艺范儿的小钢炮车系。

除了不少前女友对这个品牌情有独钟，曼哈顿那狭窄地界上，紧凑型小钢炮可以说跟欧洲后来全都热衷于两厢小车有异曲同工之妙。

好停车、油耗低、易操控，可以说是这部分欧洲品牌唯一能跟日系车抗衡的平民类型。

捷豹要跟奔驰、宝马

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